泰国是东南亚最大的新能源汽车市场。它占了2022年东南亚六国新能源汽车销售的58%，第二位是印尼（20%），第三位是越南（16%）。 

在泰国的新汽车注册中，新能源汽车的份额从2022年的10%增加到2023年第⼀季度的15%。其中纯电动汽车（BEV）的增长尤其突出。2022年达到413%，2023年第⼀季度1079%，它的份额也从 2022年的1%上升到2023年第⼀季度的6%。

纯电动汽车的高速增⻓，中国品牌功不可没。 2022年泰国纯电动汽车的前五大⻋型中，中国品牌就占了其中之四，分别是长城的Ora Good Cat，正大上汽的MG EP 和MG ZS EV， 和比亚迪的  Atto 3。今年一季度比亚迪的 Atto 3的市场份额高达37.5%， 哪吒V、Ora Good Cat 和MG的三个车型也名列前⽭。在今年4月结束的第44届曼谷国际车展上，MG、BYD、Ora和哪吒的预定数量都 超过1000，名列前四。

纯电动汽车的高速增⻓，也受益于泰国政府对于新能源汽车的使用和本地组装的政策激励。泰国政府计划将新能源汽车的注册使用在2025年提高到30%，2035年达到100%；使新能源汽车的⽣产在2025年提高到10%，2035年达到50%。为了达到这些目标，泰国政府降低了整车和零部件的进口税收，为新能源车辆的购置提供补贴，并通过泰国投资促进委员会（BOI）为新能源车辆整车以及零部件、电池的生产组装和充电站建设减免公司所得税。

 

促进中泰新能源汽车合作，需要匹配泰国发展新能源汽车的需求和中国的相关资源，我们建立了中国新能源汽车在上中下游以及支持性产业近100家企业的数据库，又通过案例分析，了解中泰新能源 汽⻋合作的商业模式和中国⻋企的进⼊方式。在商业模式上，泰国企业可以：（1）从中国进口整车或零部件以及电池（包括让中国企业成为泰国品牌的OEM）；（2）成为中国企业在泰国生产整车或零部件以及电池，并以泰国为基地辐射东盟及其他区域的合作或合资伙伴；（3）成为中国企业在新能源汽⻋的配套行业，比如充电站建设、新技术示范推⼴与转移、人才培训等方面的合作或合资伙伴。在进入方式上，中国企业可以通过经销协议，设立在泰办事处或子公司，与本地企业建⽴合作关系或合资企业的方式进入泰国。